Uso de acetona para criação de grão propelente - queima pulsada ??

Utilizando-se de acetona para facilitar o trabalho com o propelente, foi criado uma geometria tal que a queima do grão não foi a convencional (progressivo, regressivo, neutro,...)
De fato, foi criado um grão que realiza um perfil de queima pulsado !!

Brincadeiras a parte, algo realmente estranho ocorreu, na verdade foi feito um grão tubular, com um diâmetro interno do grão com cerca de 5 mm, o teste ocorreu cerca de 1h depois da compactação do grão. Há a possibilidade de não ter ocorrido a secagem total do propelente, então o perfil de queima pode ter sido prejudicado por este motivo...

Características do motor:
Motor teste com tubo de PVC de diâmetro interno de 17,0 mm.
Possui a tubeira de CAP de PVC furado no centro e tampa de CAP de PVC
Comprimento total: 70,0 mm
Diâmetro interno: 17,0 mm
Comprimento do propelente (KNSU): 70,0 mm
Massa de propelente : ~18,2g
Diâmetro interno do grão: ~5,0 mm

Testes de diferentes diâmetros e comprimentos de propelente

Foram feitos mais 3 testes:

Características do motor 1:
Motor teste com tubo de PVC de diâmetro interno de 27,8 mm.
Possui a tubeira de CAP de PVC furado no centro e tampa de CAP de PVC
Comprimento total: 40,0 mm
Diâmetro interno: 27,8 mm
Comprimento do propelente (KNSU): 20,0 mm
Massa de propelente : ~16,3g

Características do motor 2:
Motor teste com tubo de PVC de diâmetro interno de 17,0 mm.
Possui a tubeira de CAP de PVC furado no centro e tampa de CAP de PVC
Comprimento total: 30,0 mm
Diâmetro interno: 17,0 mm
Comprimento do propelente (KNSU): 20,0 mm
Massa de propelente : ~ 6,1g

Características do motor 3:
Motor teste com tubo de PVC de diâmetro interno de 27,8 mm.
Possui a tubeira de CAP de PVC furado no centro e tampa de CAP de PVC
Comprimento total: 50,0 mm
Diâmetro interno: 27,8 mm
Comprimento do propelente (KNSU): 40,0 mm
Massa de propelente : ~ 32,5g

Nota-se em todos os testes o grande aumento no diâmetro da garganta.

Perigo - Não faça CAP dos dois lados

Realmente, foi feito um outro motor mais potente, com diâmetro de garganta e grão propelente de 2,5 mm, mantendo 60 mm de comprimento do propelente.

Digamos, explodiu em pedacinhos tão pequenos que o maior encontrado foi um pedacinho de 3 mm de comprimento.

Realmente ainda bem que o público estava distante, pois um pedacinho deste viajando a uma velocidade grande poderia ser no mínimo fatal!

Ou seja, pelo menos um lado DEVE ser feito de argila ou algo parecido, para este tipo de destruição não acontecer !!

Novo tipo de motor, com CAP dos dois lados

Olá a todos,

Esta é uma nova tentativa de fabricação do motor, utilizando CAP de PVC como tampa e apoio para a tubeira, segue as características do motor

Características do motor:
Motor teste com tubo de PVC de diâmetro interno de 17,0 mm.
Possui a tubeira de ESMECTITA com o CAP de PVC furado no centro (apenas como apoio)
Comprimento total: 90,0 mm
Diâmetro interno: 17,0 mm
Comprimento da tampa: 10 mm
Comprimento do propelente (KNSU): 60,0 mm
Massa de propelente : ~15g
Diâmetro da garganta e grão cilíndrico: 3,0 mm

OBS: Notem que em determinado tempo da queima há uma erosão da tubeira e parte da tampa de PVC, provavelmente em testes futuros será feito uma tubeira de ESMECTITA um pouco maior.